Journal de Saône et Loire vendredi 7 décembre 2007
Moto-cross
Remise de récompenses challenge départemental Saône et Loire
Samedi dernier, les pilotes de moto-cross du département se sont retrouvés à la salle communale de Dommartin-lès-Cuiseaux pour l'annonce des résultats du championnat UFOLEP de Saône-et-Loire.
Jacky Paveglio (pilote, élu du comité départemental UFOLEP71, nouveau coordinateur de la commission technique régionale Moto) et Pierre-Emmanuel Boccard (délégué départemental UFOLEP) ont récompensé les plus jeunes, «éducatifs», qui se retrouvent dans les écoles de conduite du département et les pilotes des clubs Moto UFOLEP de Buxy, l'Abergement de Cuisery, Varennes-le-Grand, Epinac et bien sûr de Dommartin-lès-Cuiseaux.
Dictons motards tirés d’un recueil de MOTO JOURNAL
« Il faut savoir rire de ce que l’on aime, comme de soi-même »
« Les virages forment la jeunesse »
« Plus le moteur est riche, plus le motard est pauvre »
« La clinique est aisée, mais l’art est difficile »
« On sait ce qu’on kicke, mais on ne sait pas ce qu’on trouve »
« Réaliser un joli plat ventre, c’est faire limande honorable »
« Je penche donc je suis… »
« Messieurs les anglés, tirés les premiers »
« Quand y’a d’l’agent, y’a pas d’plaisir »
« Vives les chaînes à joints torrides »
« A chaque tour suffit sa pelle »
« T’as d’beaux pneus tu sais… »
« Pour sur, il fonce Pilate… »
« Quand la batterie est en danger, il faut se magner tôt »
« Quand le frein est tiré, il faut le croire »
« L’amour c’est rouler en pneus tendres »
« A Tahiti, toutes les motos sont refroidies paréo… »
« Les motards oculistes ne dépassent jamais les borgnes »
« Les motards égyptiens ont des phares à ronds »
« Un jour ma pince viendra… »
« Avoir vingt c’est l’embiellage ! »
« Une belle couronne c’est pignon tout plein ! »
« Les vis ? Presse-les ! »
« Stop ou décors ? »
« Talus les copains ! »
« Samu payé mais ça paye plus… »
« Une seule solution, l’accélération »
« Toute panne mérite galère… »
« Un bon frein vaut mieux que deux sparadraps ! »
« Soit bielle et tais-toi ! »
« Qui sème la tempête récolte la compète ! »
« Toute plaine mérite qu’on accélère ! »
« Quand Norton c’est signe d’orage ! »
« Il faut coucher pour réussir ! »
« Il est impossible de joindre l’outil à l’agréable »
« Garde boue …repos ! »
« Un bon départ arrêté, c’est la voie de cent mètres ! »
« Ferrodo Colas mon p’tit frère… »
« Bon sens, mais ces blessures ! »
« chaque motard met ses pattes aux gaz… »
« L’arsouille, c’est le charme discret de la bourre choisie… »
« Six lents bloquent… »
« Trial, famille, batterie ! »
Journal S et L lundi 7 mai 2007 - Joudes
Dommartin les Cuiseaux/Joudes 1ER MAI 2007
Fructueux stage pour de très jeunes motards
Le circuit de Joudes a accueilli tout récemment un stage de moto et de kart sous l'égide de l'UFOLEP et à destination des enfants.
Le « Moto-Club L'Étincelle » de Dommartin-les-Cuiseaux du président Sébastien Pirat, et l'« Auto-Kart-club Virage 71 » cher au président Jean-François Michel avaient tout prévu pour le meilleur accueil de la vingtaine de stagiaires et les accompagnateurs. 7 enfants de 6 à 8 ans sur leurs mini-motos de 50 cm3 ont bien écouté les conseils de Pierre Chapillon pour assurer la maîtrise de leur engin à basse vitesse.
La bonne douzaine d'enfants de 9 à 12 ans, notamment avec Sébastien Pirat, a pu apprendre la meilleure façon de prendre le virage le plus efficacement possible, effectuer un freinage tardif et passer au mieux les obstacles.
Tous ensuite ont pu sur le circuit voisin s'initier au kart avec René Favier, responsable de la seule école d'initiation à la conduite et au pilotage de kart existant en France. Une expérience qui a séduit ces jeunes.
Une journée bien remplie et qui montre les qualités de la relève dans le département.
Fiche technique de ma 85 KTM SX grandes roues
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Poids |
68 kg avec les pleins |
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Jantes Excel |
Roue AV 19 roue AR 16 |
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Hauteur de selle |
900 mm |
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Echappement |
Ligne complète Racing KTM |
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Moteur |
2 temps, boite à clapets et valve échappement |
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Boite vitesse |
6 rapports |
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Refroidissement liquide |
2 radiateurs |
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Puissance |
27 chevaux |
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fourche |
WP USD 43 + Kit all shoot pour les départ |
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Amortisseur AR |
WP PDS |
La ligne de pot Racing apporte « en bas » de la souplesse et dans les tours de la « pêche »
Mes 85 petites et grandes roues
Ma 1ère 85 KTM SX petites roues (d’occasion), je l’ai eu pour mon 10ème anniversaire, le 27 octobre 2006. J’étais heureux !
Le jour même, je l’ai essayé en bord de Saône, j’étais trop impatient.
Toute la famille l’a essayé, mon frère Yann, maman, papy et mon père.
Je me suis vite rendu compte de la pêche qu’elle avait, j’ai pris le temps de m’y habituer.
Mais j’ai vite pris mes repères. Elle était plus facile à conduire que ma 65 KTM SX, car l’accélération était plus régulière.
Avec la 65, toute la pêche arrivait brutalement à mi régime.
Les roues plus grandes que celles de la 65 me permettaient de mieux passer dans la boue, les ornières, de sauter un peu plus haut et loin, et une meilleure accroche. D’ailleurs pour ma 1ère saison en 85, je finissais toutes les manches dans les 4 premiers.
Cette 1ère 85 m’a aider à progresser, avec les conseils et les ateliers des éducateurs (mon père et Olivier) j’ai pu freiner de plus en plus tard en arrivant sur les virages et donc passer dedans plus vite.
J’ai aussi eu une meilleure position sur cette moto plus grande que la 65, bref je me sentais plus à l’aise.
Et puis pour mes 11 ans cette année, grosse grosse surprise, ma famille m’a acheté un 85 KTM SX Grandes Roues modèle 2008 avec le cadre noir.
Je ne m’y attendais pas ! Bien sur que l’on aurait pu garder l’ancienne, mais il fallait la passer en grande roue et refaire le moteur (bielle roulements piston etc…) donc beaucoup de frais.
Mes parents ont réussi à bien la vendre et on eu un bon plan avec notre concessionnaire préféré Team moto à St Rémy.
Ils nous ont offert toute la ligne d’échappement Racing KTM, plus de souplesse et un gain de puissance à haut régime.
Depuis je m’entraîne avec et j’attends avec impatiente la reprise de la saison !
Les grandes roues apportent un vrai bonus : une meilleure évacuation de la boue, une meilleure stabilité et conduite en virage et évidement plus de vitesse. Je me sens encore plus en confiance avec cette nouvelle machine que j’ai pris le temps de bien roder.
